Tutorial – Instalação Luz de Neblina Traseira Ford New Fiesta 2013-2019

Sempre quis instalar a luz de neblina traseira no padrão original, depois de pesquisar, estudar o diagrama elétrico vi que era possível, então fui em busca do material necessário e instalei.

Como os carros de hoje são bem tecnológicos e tudo controlado por módulos, não é diferente com a luz de neblina traseira onde o positivo não sai direto da chave de farol para a lanterna.

Quando é acionado a Luz de neblina na chave de farol, ela manda um sinal de 3v para a BCM que libera o 12v para a lanterna, vou postar o diagrama para facilitar.

É necessário configurar no módulo IPC a função do farol de neblina traseiro, não vem ativado de fábrica.

Material necessário:
· Conector de fonte de CPU velha;
· Fio flexível (cabinho) de 1mm;
· Lâmpada 1156 (1 polo).
· Lanterna traseira do para-choque com luz de neblina;

Ferramentas necessárias:
· Alicate de corte;
· Chave de fenda;
· Chave para desmonte de conectores;
· Espátulas para remoção de forro;
· Espaguete termo retrátil.
· Ferro de solda e estanho;

Referente a lanterna da luz de neblina no ML encontra da marca TYC, ela vem sem o soquete e a lâmpada, é uma boa marca, porém eu preferi importar uma lanterna original já com conector.

Vamos começar, não tenho muita foto, mas o principal que são as informações irei passar.

Para facilitar remova a tampa do porta-luvas, abaixo tem 2 pinos trava, é só puxar com uma espátula ou chave de fenda, feito isso vai ver o módulo BMC logo atrás.

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O conector que iremos colocar o pino para a saída do fio até a neblina traseira é o conector C (cinza)
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Eu usei um conector de fonte de computador velha, cortei o plástico para não quebrar o pino trava do conector.
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Precisaremos colocar esse pino no pino 6 do conector C, abaixo parte do diagrama que nos interessa.
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Para encaixar no conector só desconectar o conector da BMC e encaixar até travar, encaixa perfeitamente.

O fio até a lanterna eu passei pelo lado do motorista seguindo o chicote que vai até a lanterna traseira, o negativo peguei da própria lanterna traseira do carro e junto com o positivo passei até o para-choque. Essa parte não tenho fotos infelizmente.

Feito a parte elétrica é necessário ativar via ForScan, para isso é necessário um cabo EML327 ou ELS327, a configuração fica no módulo IPC no é necessário estar no Modo Engenharia 2.

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Feito esse procedimento você já vai conseguir ativar a luz de neblina pelo botão original na chave de farol.
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É possível importar a chave com o desenho da luz de neblina traseira, ou comprar uma chave do EcoSport que vinha com neblina, porém a chave do EcoSport não tem controle de luminosidade do painel, aí fica 2 opções, ficar sem essa função, ou desmontar as 2 chaves e trocar o botão.

Vai conseguir ligar a luz de neblina traseira quando:
· Chave de farol no 2º estágio (farol baixo)
· Chave de farol no 1º estágio (luz de posição/estacionamento) + Farol de neblina dianteiro.

Aqui o resultado esperado.

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Só utilize a luz de neblina traseira caso seja realmente necessário, quando se tem neblina ou uma chuva forte. Caso contrário só serve para atrapalhar condutores que vem atrás podendo causar acidentes.

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Tutorial – Troca dos Selos do Motor Sigma 1.5/1.6 16v (EcoSport/Fiesta/Focus/Ka)

Quem aí já teve problemas com água no compartimento das velas?

Fui trocar as minhas preventivamente e me deparei com esse tanto de água.

Inicialmente achava que o problema era infiltração na churrasqueira, mas o problema eram os selos do motor, oxidados.

Material necessário:
· 1x Junta da tampa de válvulas 4M5Z/6584/A;
· 2x Selo do Motor W528008/S9/00;
· Silicone de Alta Temperatura;
· Jogo de Velas (NGK: LTR7A-10 / Bosh: F 000 KE0 P45 – SP45 / Motocraft: 7S6G/12405/AA).

Ferramentas necessárias:
· Chave catraca;
· Soquete de 8mm;
· Soquete de vela 16mm;
· Chave de fenda fina;
· Chave de fenda média;
· Torquímetro para aperto das velas e tampa de válvulas (10 Nm nos parafusos da tampa de válvulas e 15 Nm para aperto das velas);
· Pano de microfibra ou trapo que não solte fiapos/pelos/etc.

Vamos ao trabalho

Comece removendo os cabos de vela, para quem não sabe os cabos tem a posição certa em cada vela, normalmente os cabos tem tamanhos específicos, o que torna difícil montar errado. No meu já dava para perceber o cabo molhado e com aparência de ferrugem devido a água no compartimento.clip_image001

Agora remova a tampa do cabeçote usando a chave soquete 8mm.
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Aqui como estava no meu carro, cheio de água, antes de remover a vela e o selo é necessário secar toda a água para não cair para dentro do motor.
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Após secar tudo, remova as velas para facilitar o trabalho, no meu caso aproveitei e fiz a substituição das mesmas.
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O saque dos selos requer um certo cuidado, comece com a chave de fenda mais fina para fazer um furo no centro, após use a chave de fenda maior para ir fazendo uma alavanca e conseguir desencaixar o selo, em caso de outras dúvidas no youtube tem vídeos do processo de remoção dos selos.
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Agora é partir para montagem.
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Usando o soquete 16mm que encaixa certo nos selos passei um pouco de silicone de alta temperatura em volta para melhorar (ou tentar pelo menos) a vedação e evitar futuros vazamentos, vamos ver a longo prazo se serviu para algo, feito isso só encaixar no lugar dele e empurrar com um pouco de força.
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A próxima etapa é recolocar logo as velas, é mais prático sem a tampa, coloque no lugar com a mão e use a chave catraca para apertar até o final e o torquímetro para o aperto final, lembrando que o aperto é de 15 Nm para as velas.
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Agora é a hora de trocar a junta da tampa de válvulas, não utilize a mesma pois pode e vai apresentar vazamento.
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Remova a junta antiga da tampa e encaixe a nova, nessa junta não se usa nenhum tipo de cola adicional, apenas a junta.
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Feito isso é encaixar no motor e apertar seguindo a ordem de aperto correta, use o soquete 8mm para enroscar os parafusos até o fim e com o torquímetro dê o aperto final, lembrando que o aperto da tampa de válvulas é de 10 Nm.
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Após isso só falta encaixar os cabos de vela.
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Créditos ao amigo Odirlei Souza

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Tutorial – Instalação Retrovisor Fotocrômico do Fusion no New Fiesta

Pessoal, vejam aí o Retrovisor Interno Fotocrômico do Fusion instalado e funcionando no New Fiesta.

O código da peça que utilizei é 8U5A/17E678/BB (as 2 últimas letras do código podem variar de acordo com a data de fabricação da peça), fabricada pela Gentex GNTX-461. O minha tem um conector de 7 vias com 5 fios, mas só usaremos 3 deles: Positivo (Pós Chave), Positivo da Ré e Negativo (Nesta ordem). Os outros 2 sinais (Fios 6 e 7) são de retorno da Bússola, que estes retrovisores tem internamente. Como não vou utilizar bússola, retirei os fios do conector para uma instalação mais limpa.

Outra dica interessante é que muitos retrovisores deste modelo no mercado de usados vem sem o chicote/conector. O meu veio mas a grande maioria dos usados não vem. Fiz um teste usando fios com conectores de Fonte de computador (conector 24 vias que vai na placa mãe) e encaixa certinho, sendo uma alternativa barata e funcional.

Puxar os sinais foi relativamente fácil, pois já tinha identificado antes com a instalação de outros componentes. O negativo foi derivado da luz de teto. O positivo (pós chave) e positivo da ré eu puxei da tomada de fios do lado passageiro, pois já tinha usado esses sinais para instalar o Módulo Tilt Down. Usei conectores de derivação para a conexão com o chicote.

Para retirar o retrovisor antigo, usei este vídeo como referência: https://www.youtube.com/watch?v=-eUCPtew1XE&t=209s

Estou muito satisfeito com o Upgrade novo, relativamente barato e muito útil, em tempos que os motoristas não sabem diferenciar o que é farol baixo, farol alto, farol de milha, farol de neblina e por aí vai.

Vamos lá…

Materiais necessários:
– 2 Scotchlok;
– 2mt Cabinho 0,75mm.
– Termo retrátil.
– Estanho.

Ferramentas necessárias:
– Alicate;
– Ferro de solda;
– Multímetro;
– Isqueiro.

Mãos à obra.

Comparativo dos retrovisores original x fotocrômico.

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Conector original de 7 vias que veio junto do retrovisor.

1 – 12v Pós Chave 2 – 12v Ré 3 – Negativo 4 – N/A 5 – N/A 6 – 12v Bússola (saída) 7 – Negativo Bússola (saída)

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Teste usando conector de fonte de computador.
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Código Gentex: GNTX-461 / Código Ford: 8U5A/17E678/BB
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Visão por dentro do retrovisor fotocrômico. Em destaque, a bússola.
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Vamos ao teste em bancada, retrovisor desligado.
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Retrovisor ligado.
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Comparativo do encaixe da base do retrovisor que vai na pastilha colada ao para-brisa. Não houve necessidade de troca.
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Pastilha original fixada ao Para-brisa.
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Retrovisor já instalado no carro.
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Detalhe para a parte traseira e do chicote subindo pelo forro de teto.
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Retrovisor em funcionamento já no carro.
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Créditos ao amigo Odirlei Souza

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Tutorial – Programando Função One Touch Vidros Elétricos Ford New Fiesta

Segue procedimento para programar os vidros do New Fiesta na função One Touch (1 toque), necessário quando se desconecta a bateria do veículo

1. Levante e segure o controle até que o vidro seja completamente fechado.
2. Solte o controle.
3. Levante e segure o controle novamente por alguns segundos.
4. Solte o controle.
5. Levante e segure o controle novamente por alguns segundos.
6. Solte o controle.
7. Pressione e segure o controle até que o vidro seja totalmente aberto.
8. Levante e segure o controle até que o vidro seja completamente fechado.”

Problema resolvido.

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Tutorial – Instalação Central Multimídia New Eco Sport

Comprei a central Caska modelo CA-286BR, a instalação é 99,9% Plug and Player, precisa apenas fazer dois jumpers em 4 fios do conector do Sync, o restante só plugar.

Muito simples a instalação, o mais trabalhoso é passar o fio da câmera.

Material necessário:
– 2 Scotchlok.

Ferramentas necessárias:
– Chave Tork T10;
– Chave canhão 8mm;
– Chave fenda;
– Alicate.

Com a chave de fenda faça uma alavanca com pouca força, só para levantar um pouco, ai puxe com a mão para não criar marcas no painel.
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Após isso com a chave canhão 8mm remova os 2 parafusos que prende a moldura do painel onde tem os comandos do som.
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Agora usando a chave Tork T10 remova os 4 parafusos que prendem o LCD e o aparelho no painel.
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Assim concluimos a remoção do som original do Eco, agora é começar a instalação da central que é simples.
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Precisamos fazer 2 jumpers em 4 fios do conector do Sync, eu usei conectores Scotchlok.
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O cabo que era ligado no LCD original vai conectar no cabo que acompanha a central, ele será ligado na central e não mais no LCD.
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Aqui a central com todos os cabos conectados.
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Atenção para a antena do GPS, a mesma é ligada direto no LCD, no meu caso deixei a antena presa na própria tela por trás, a recepção ficou boa então não mudei para o teto.
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Tudo conectado só remontar, antes de aparafusar eu testei se estava tudo funcionando.
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Tudo funcionando, só fazer o inverso da desmontagem, aparafusar e encaixar tudo e finalizado a instalação. Teste do DVD.
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Teste do GPS.
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Teste da Câmera de Ré, no lado esquerdo a informação do sensor de estacionamento.
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