Tutorial – Retrovisor Eletrocrômico, Sensor de Chuva e Faróis com Acendimento Automático Ford New Fiesta Hatch

Vamos a mais 3 upgrades OEM sendo eles:

Faróis com acendimento automático,

Retrovisor interno eletrocrômico (já utilizada os do Fusion G2),

Sensor de chuva.

Precisaremos:
– Sensor de chuva, AV1T/17D547/AD;
– Pastilha do sensor de chuva (Não se encontra a pastilha nova para compra, é necessário remover de um para-brisa quebrado);
– Molduras de acabamento, 8A61/17D568/AB/3YY e CV6Z/17D550/AA (é mais barato encomendar na CSS do que comprar usado no ML, paguei R$ 50 nas 2 peças);
– Chicote elétrico do teto da versão Titanium, D3BT/14335/AF/A
– Retrovisor fotocrômico EcoSport/New Fiesta/Focus MK2.5/MK3/MK3.5, AU5A/17E678/AD;
– Chave de farol com função de acendimento automático, D3BT/13A024/AB.

Ferramentas:
– Alicate de corte;
– Chave fenda pequena;
– Espaguete termo-retrátil;
– Ferro de solda e estanho;
– Fita de tecido;
– Fio/Cabinho flexível 0,50mm.

OBS 1: No MEU caso em específico (TOC), resolvi trocar o para-brisa pelo do Fiesta Titanium que já vem com a pastilha e a parte preta onde fica o sensor, caso não queira ter esse custo pode utilizar o retrovisor do Fusion G2, 8U5Z/17700/G. A instalação do retrovisor do Fusion você pode ver AQUI

Vamos a instalação.

Conectores da BCM:

A ligação do Retrovisor é feita em 2 conectores.

Pós Chave (linha 15) e negativo no conector C214 (localizado na coluna A LE), e no conector C211 localizado embaixo do painel também no LE.

As instalações são bem simples, vamos começar pela instalação do retrovisor fotocrômico.

As ligações são as seguintes:
Retrovisor pino 1 > Pino 2 conector C214
Retrovisor pino 2 > Pino 7 conector C214
Retrovisor pino 3 > Pino 16 conector C211

São somente esses 3 fios para o funcionamento do retrovisor fotocrômico.

Diagrama do retrovisor elétrico:

Para instalação do sensor de chuva são 3 fios também, positivo e negativo são os mesmos do retrovisor e um pino que irá ser ligado no Pino 11 do conector C2280G na BCM, que fica localizada atrás do porta luvas.

Sensor de chuva pino 1 > Pino 2 conector C214
Sensor de chuva pino 2 > Pino 7 conector C214
Sensor de chuva pino 3 > Pino 11 conector C2280G BCM

Diagrama do sensor de chuva:

Para instalação do Farol automático é apenas 1 fio, que sai do Pino 4 da chave de comando do farol para o conector C2280F também na BCM.

Diagrama da chave de farol:

Após feita a parte elétrica é necessário fazer algumas configurações via ForScan para ativar o farol automático e sensor de chuva.

No IPC é preciso alterar as seguintes configurações:

Farol Automático = Farol Automático
Sensor de Chuva = Sensor de Chuva

Tela de alteração do Sensor de Chuva.

Tela de alteração da Iluminação Automática.

No APIM modo AS-BUILT vai alterar para o número 3 na linha 7D0-02-02

OBS 2: Essa alteração do APIM serve para se quiser desativar a função do sensor de chuva automática pela tela do som.

OBS 3: Paga deixar a instalação o mais OEM possível, comprei conectores da BCM no ML, assim fica como original, onde é necessário fazer emendas todas são soldadas, isolados com termo retráteis e revestidos com fita de tecido.

Conectores com terminais da BCM comprados no ML, encontrei os mesmos em anúncios de venda da BCM e negociei com o vendedor.

Agora algumas fotos da minha instalação

Apesar de estar com o chicote completo do teto preferi não trocar completo, pois teria que desarmar as colunas e remover o forro do teto porque o chicote é colado na lataria, então desmembrei a parte que usaria e passei a parte.

Chicote completo e sensor de chuva:

Sensor preso na pastilha que é colada no para-brisa:

Molduras de acabamento do retrovisor:

Cheguei a medir e cortar em ploter um adesivo preto pra ficar o mais original possível, mas terminei trocando o para-brisa (Modelo em PDF):

Retrovisor original do New Fiesta/EcoSport/Focus MK2.5/MK3/MK3.5:

Retrovisor com as molduras encaixadas:

Aqui agora o chicote depois que desmembrei do original e deixei apenas o que usaria, após identificar tudo revesti o chico com Fita Tecido:

Aqui trocando o para-brisa:

Visual externo após colocar a película no para-brisa:

Visual interno, exatamente como no Titanium:

Explicação rápida de funcionamento dos itens instalados:

Faróis automáticos:

Quando a chave ficar na posição A e entrar com o veículo em locais de baixa luminosidade o farol acenderá automaticamente.

Sensor de Chuva:

Quando a chave do limpador estiver na 1º posição (originalmente é a posição temporizada) e chover o limpador entrará em funcionamento automaticamente, o botão giratório controla a sensibilidade do sensor.

Retrovisor Eletrocrômico:

Quando tiver outro veículo atrás do seu e o farol ofuscar o mesmo irá escurecer, essa função é desabilitada apenas quando se engata a marcha ré.

Agradecimentos aos amigos Odirlei e Vagner.

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Tutorial – Melhorando Iluminação Porta-Malas Ford New Fiesta

Como todos que tem um NF sabem que a iluminação original do porta malas é muito precária, então resolvi esse problema colocando mais uma lanterna no LE e mudando a lâmpada.

Material necessário:
– 4mts fio flexível 1 via 0,50mm;
– 4mts Espaguete liso tipo mangueira 1,2mm.
– Espaguete termo retrátil 0,75mm e 2mm;
– Lanterna original (código 84AG/13547/AA);
– Soquete lâmpada T10 (consegue em ferro velho);

Ferramentas necessárias:
– Alicate de corte para fio;
– Caneta permanente/caneta de cd/ou como queira chamar;
– Estanho;
– Estilete;
– Isqueiro ou maçarico;
– Ferro de solda;
– Fita crepe;
– Fita de tecido;
– Fita isolante;
– Tesoura.

Vamos ao que interessa.

Comprei uma lanterna nova original, não tinha a pronta entrega, fiz o pedido e chegou com 10 dias, custou R$ 32,00.

Se quiser colocar a lanterna do lado LE na mesma posição da original do LD utilize a fita crepe para tirar o molde do LD.

Tire a lanterna do LD, coloque a fita crepe e com a caneta de cd risque o molde, com a tesoura corte o excesso.

Para usar do lado oposto só espelhar, marque o local a ser cortado e pode retirar a fita.

Molde do LD, para usar no LE só virar o lado.

Todos os testes feitos antes de marcar na lateral onde será cortado.

Fita presa no LD para marcar o local a ser cortado.

Corte feito, agora vamos preparar o chicote elétrico.

Soquete utilizado, retirei de um Focus MK2.5 no FV.

Agora vamos preparar o chicote elétrico

Para ficar bem feito, faça a emenda e estanhe os fios.

Utilize o espaguete termo retrátil para isolar.

Use o espaguete liso tipo mangueira para encapar o chicote elétrico completo, com o termo retrátil faça o acabamento.

O fio fez esse trajeto, eu preferi passar entre as das chapas da carroceria, como não dá pra ver o fio não tem foto, da pra passar também na posição que está marcado, entre a lataria e a borracha da tampa da mala.

Se desejar passar entre as chapas é necessário tirar o acabamento plástico.

Fiação passada só falta conectar ao fio do soquete do LD, LE neste momento já esta pronto para colocar a lanterna no lugar.

Desencape um pouco do fio já existente no carro para poder fazer a emenda com os fios que vão pro LE, também recomendo estanhar os fios.

Utilize a fita isolante para fazer o isolamento.

Só arrumar agora os fios e fiz um acabamento com fita de tecido.

Acabamento da conector do LE.

Como lâmpadas T10 não iluminam muito bem, fiz uma gambiarra utilizando 2 lâmpadas torpedo de 31mm e 2 adaptadores de lâmpadas de led T10.

Também fiz o acabamento com a fita de tecido.

Tudo montado e funcionando.

Iluminação a noite ficou excelente.

Tutorial – Instalação Regulagem de Altura Elétrica Farol Original New Fiesta Titanium 2017/2019

Com muito orgulho venho fazer esse post, realização pessoal e acredito ser o 1º aqui no Brasil a ter regulagem elétrica de altura dos faróis no New Fiesta e feita com base no diagrama da própria Ford.

Sempre tive intenção em adaptar os motores para ter regulagem elétrica no New Fiesta, então importei a chave de farol do New Fiesta Europeu para executar o projeto nos faróis que eu tinha feito o Retrofit.

No intervalo de tempo aguardando a encomenda vinda do Reino Unido eu consegui comprar com preço justo os faróis originais do Titanium 2017/2019 que tem projetores e DRL.

Conferindo os faróis quando chegaram descobrir que eles tinham os motores instalados, então meu projeto estava mais perto de se concretizar, uma vez que eliminaria a etapa da adaptação dos motores.

Agora vamos as tentativas, já sabia que no conector da chave do farol tinha 2 pinos vagos, até então não sabia que o um desses pinos seria da função automática do farol, então suspeitava que os 2 pinos seriam pra regulagem elétrica.

Como eu tinha desmontado os faróis para substituir os projetores e pintar a máscara, aproveitei e mapeei a fiação do motor, então liguei os 2 fios da chave de farol aos pinos do motor e bingo, não funcionou kkkkkkkkkkkkkkkkkk. Então comecei a procura ao diagrama do Fiesta Europeu, o que deu um certo trabalho, pensei em comprar o acesso da Ford mas o valor era proibitivo, então fui pesquisar na internet, fóruns gringos até que finalmente consegui.

Agora a brincadeira iria ser moleza, e de fato foi.

Tem 2 modelos de chave do farol:

COM função de farol automático = C1BT/13A024/AB

SEM função de farol automático = C1BT/13A024/CB

OBS: A função de farol automático para funcionar da forma correta (ligando os faróis somente quando tiver em ambiente com pouca luz), não é só trocar a chave de farol para funcionar, Se o carro não tiver a função de fábrica e optar por utilizar essa chave, ao manter o seletor nesta função os faróis acenderam independente se o ambiente estiver com pouca ou muita luz.

Para a instalação será necessário passar 1 fio da chave do farol para os conectores dos faróis.

Chave de farol SEM função de farol automático

Chave de farol COM função de farol automático

A instalação é da seguinte forma

OBS: O pino 1 é compartilhado com a função dimerizada do DRL, quando esse farol é adaptado em versões que usam o farol comum é normal pessoal alterar o pino 6 pro pino 1, dessa forma o DRL funciona, porém, a regulagem não irá funcionar, pois a BCM só manda tensão de 10.2v no pino 6, então para conseguir funcionar é necessário fazer a instalação do DRL da forma original de fábrica, tutorial também disponível aqui no blog.

No meu carro não funcionou com alimentação do Pino 1 sendo feita pelo Pino 6.

O seletor na posição 0 o farol está na posição mais alta, na posição 4 na mais baixa, uma vantagem do seletor é que ele muda a cara 0.5, ou seja, temos posição 0 > 0.5 > 1 > 1.5 > 2 > 2.5 > 3 > 3.5 > 4, então temos 9 regulagens disponíveis.

Aqui um vídeo do funcionamento no meu carro.

Tutorial – Instalação DRL Original Ford New Fiesta 2013/2019

Atualizado em 09/02/2023

Comumente o pessoal instala o farol e altera o Pino 6 para a posição 1 para o DRL funcionar, funcionando apenas na função de luz de posição, dessa forma o DRL não acende quando liga a ignição na posição 2.

É necessário puxar 3 novos fios para o conector do farol, sendo 2 fios da BCM e 1 fio da caixa de fusíveis do compartimento do motor.

BCM

A BCM, fica localizada atrás do porta-luvas, precisa remover o porta-luvas para acessar

Com acesso a BCM será necessário puxar 2 fios do conector C2280B

Conector C2280B Pino 4 = Farol Esquerdo

Conector C2280B Pino 5 = Farol Direito

Nesses pontos não tem nenhum conector, estão vagos, eu utilizei terminais de outro conector igual esse, pode encontrar a venda no Mercado Livre ou conseguir em Ferro Velho.

Caixa de fusíveis do cofre do motor

O fusível correto seria o número 18, porém como é exclusivo para o DRL não tem o contato disponível, então precisa derivar de outro fusível pós ignição, eu puxei do fusível 14.

A ligação dos fios no conector do farol é da seguinte forma.

Após feito isso é necessário ativar o DRL via ForScan no módulo do IPC.

E também alterar o tipo de farol também no módulo IPC.

Dessa forma o funcionamento fica da seguinte forma:

2º estágio da ignição ligada ou com motor ligado = DRL aceso com intensidade total

Ignição desligada + chave farol no 1º ou 2º estágio = DRL aceso dimerizado

Ignição ligada ou desligada + seta LD ligada = DRL LE aceso com intensidade total e LD aceso dimerizado

Ignição ligada ou desligada + seta LE ligada = DRL LD aceso com intensidade total e LE aceso dimerizado

Informativo – Pivô da Suspensão Dianteira Ford New Fiesta Original FoMoCo

Fala pessoal

Agora vamos falar dos Pivôs, em janeiro troquei os pivôs do meu carro por novos genéricos (não encontrei no dia da troca de marcas renomadas como Monroe/Axios ou TRW) então foi colocado uns genéricos, em meados de julho começou com barulhos na suspensão, e pelo sintoma anterior acredito que seja os pivôs novamente, então comecei a procurar pivôs bons e me deparei com alguns anuncios no Mercado Livre de peças originais Ford.

Mas duas coisas me deixaram com pé atrás. 1º a Ford não vende peças da bandeja separadas (buchas e pivô), então como poderia ter essa peça disponível no mercado? A outra coisa que me deixou ainda mais desconfiado foi o valor, tem delas de R$ 29,90 e também por R$ 160

Comecei a tentar entender como isso seria possível e minha teoria é, com o fechamento da fábrica esses pivôs não foram montados nas bandejas e resolveram vender um lote fechado pra alguém.

Então decidi arriscar e comprei pra ver o que iria chegar.

Antes de comprar mandei pergunta pro vendedor pra saber se tinha NFe e se viria em embalagem original Ford, o mesmo afirmou que sim, porém ao chegar não tinha embalagem.

Fui analisar as peças para ver se seria alguma falsificação, mas acredito eu que não seja.

Na borracha tem as gravações que tinha na original do carro, código da peça e FoMoCo, tem também gravado na parte de ferro o lote de fabricação (30/20).

Em breve farei a instalação.

Embalagem genérica.

Gravações na borracha como na peça original do carro.

Informações de fabricação gravada na parte de ferro.