Tutorial – Instalação Regulagem de Altura Elétrica Farol Original New Fiesta Titanium 2017/2019

Com muito orgulho venho fazer esse post, realização pessoal e acredito ser o 1º aqui no Brasil a ter regulagem elétrica de altura dos faróis no New Fiesta e feita com base no diagrama da própria Ford.

Sempre tive intenção em adaptar os motores para ter regulagem elétrica no New Fiesta, então importei a chave de farol do New Fiesta Europeu para executar o projeto nos faróis que eu tinha feito o Retrofit.

No intervalo de tempo aguardando a encomenda vinda do Reino Unido eu consegui comprar com preço justo os faróis originais do Titanium 2017/2019 que tem projetores e DRL.

Conferindo os faróis quando chegaram descobrir que eles tinham os motores instalados, então meu projeto estava mais perto de se concretizar, uma vez que eliminaria a etapa da adaptação dos motores.

Agora vamos as tentativas, já sabia que no conector da chave do farol tinha 2 pinos vagos, até então não sabia que o um desses pinos seria da função automática do farol, então suspeitava que os 2 pinos seriam pra regulagem elétrica.

Como eu tinha desmontado os faróis para substituir os projetores e pintar a máscara, aproveitei e mapeei a fiação do motor, então liguei os 2 fios da chave de farol aos pinos do motor e bingo, não funcionou kkkkkkkkkkkkkkkkkk. Então comecei a procura ao diagrama do Fiesta Europeu, o que deu um certo trabalho, pensei em comprar o acesso da Ford mas o valor era proibitivo, então fui pesquisar na internet, fóruns gringos até que finalmente consegui.

Agora a brincadeira iria ser moleza, e de fato foi.

Tem 2 modelos de chave do farol:

COM função de farol automático = C1BT/13A024/AB

SEM função de farol automático = C1BT/13A024/CB

OBS: A função de farol automático para funcionar da forma correta (ligando os faróis somente quando tiver em ambiente com pouca luz), não é só trocar a chave de farol para funcionar, Se o carro não tiver a função de fábrica e optar por utilizar essa chave, ao manter o seletor nesta função os faróis acenderam independente se o ambiente estiver com pouca ou muita luz.

Para a instalação será necessário passar 1 fio da chave do farol para os conectores dos faróis.

Chave de farol SEM função de farol automático
Chave de farol COM função de farol automático

A instalação é da seguinte forma

OBS: O pino 1 é compartilhado com a função dimerizada do DRL, quando esse farol é adaptado em versões que usam o farol comum é normal pessoal alterar o pino 6 pro pino 1, dessa forma o DRL funciona, porém, a regulagem não irá funcionar, pois a BCM só manda tensão de 10.2v no pino 6, então para conseguir funcionar é necessário fazer a instalação do DRL da forma original de fábrica, tutorial também disponível aqui no blog.

No meu carro não funcionou com alimentação do Pino 1 sendo feita pelo Pino 6.

O seletor na posição 0 o farol está na posição mais alta, na posição 4 na mais baixa, uma vantagem do seletor é que ele muda a cara 0.5, ou seja, temos posição 0 > 0.5 > 1 > 1.5 > 2 > 2.5 > 3 > 3.5 > 4, então temos 9 regulagens disponíveis.

Aqui um vídeo do funcionamento no meu carro.

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Tutorial – Instalação DRL Original Ford New Fiesta 2013/2019

Comumente o pessoal instala o farol e altera o Pino 6 para a posição 1 para o DRL funcionar, funcionando apenas na função de luz de posição, dessa forma o DRL não acende quando liga a ignição na posição 2.

É necessário puxar 3 novos fios para o conector do farol, sendo 2 fios da BCM e 1 fio da caixa de fusíveis do compartimento do motor.

BCM

A BCM, fica localizada atrás do porta-luvas, precisa remover o porta-luvas para acessar

Com acesso a BCM será necessário puxar 2 fios do conector C2280B

Conector C2280B Pino 4 = Farol Esquerdo

Conector C2280B Pino 5 = Farol Direito

Nesses pontos não tem nenhum conector, estão vagos, eu utilizei terminais de outro conector igual esse, pode encontrar a venda no Mercado Livre ou conseguir em Ferro Velho.

Caixa de fusíveis do cofre do motor

O fusível correto seria o número 18, porém como é exclusivo para o DRL não tem o contato disponível, então precisa derivar de outro fusível pós ignição, eu puxei do fusível 14.

A ligação dos fios no conector do farol é da seguinte forma.

Após feito isso é necessário ativar o DRL via ForScan no módulo do IPC.

Dessa forma o funcionamento fica da seguinte forma:

2º estágio da ignição ligada ou com motor ligado = DRL aceso com intensidade total

Ignição desligada + chave farol no 1º ou 2º estágio = DRL aceso dimerizado

Ignição ligada ou desligada + seta LD ligada = DRL LE aceso com intensidade total e LD aceso dimerizado

Ignição ligada ou desligada + seta LE ligada = DRL LD aceso com intensidade total e LE aceso dimerizado

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Informativo – Pivô da Suspensão Dianteira Ford New Fiesta Original FoMoCo

Fala pessoal

Agora vamos falar dos Pivôs, em janeiro troquei os pivôs do meu carro por novos genéricos (não encontrei no dia da troca de marcas renomadas como Monroe/Axios ou TRW) então foi colocado uns genéricos, em meados de julho começou com barulhos na suspensão, e pelo sintoma anterior acredito que seja os pivôs novamente, então comecei a procurar pivôs bons e me deparei com alguns anuncios no Mercado Livre de peças originais Ford.

Mas duas coisas me deixaram com pé atrás. 1º a Ford não vende peças da bandeja separadas (buchas e pivô), então como poderia ter essa peça disponível no mercado? A outra coisa que me deixou ainda mais desconfiado foi o valor, tem delas de R$ 29,90 e também por R$ 160

Comecei a tentar entender como isso seria possível e minha teoria é, com o fechamento da fábrica esses pivôs não foram montados nas bandejas e resolveram vender um lote fechado pra alguém.

Então decidi arriscar e comprei pra ver o que iria chegar.

Antes de comprar mandei pergunta pro vendedor pra saber se tinha NFe e se viria em embalagem original Ford, o mesmo afirmou que sim, porém ao chegar não tinha embalagem.

Fui analisar as peças para ver se seria alguma falsificação, mas acredito eu que não seja.

Na borracha tem as gravações que tinha na original do carro, código da peça e FoMoCo, tem também gravado na parte de ferro o lote de fabricação (30/20).

Em breve farei a instalação.

Embalagem genérica.
Gravações na borracha como na peça original do carro.
Informações de fabricação gravada na parte de ferro.

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Informativo/Tutorial – Solução e Substituição Manopla da Alavanca de Marcha New Fiesta / EcoSport PowerShift

Como todos sabem, a manopla dos New Fiesta e New EcoSport se auto destroem com o passar do tempo e uso.

Depois de muito procurar uma solução, mandei forrar de “couro”, o que não me agradou visualmente, tentei encontrar alguma em bom estado com preço justo, mas sem sucesso, eis que encontrei no AliExpress um vendedor informando que seria pro EcoSport e New Fiesta, tinha a aparência da manopla do Focus OS nas fotos, então deduzi e acertei que seria forrada de couro.

O preço foi de R$ 300 + -, o valor incalculável, uma vez que isso me incomodava bastante no interior do carro.

Link em 01/08/2022: https://pt.aliexpress.com/item/1005003563974187.html

Agora vamos ao que interessa.

Pra remover a manopla original use uma lâmina de estilete pra remover a tampa abaixo.

Após remover encontrará 2 parafusos Philips, com uma chave de cabo curto remova os 2 parafusos.

OBS: Para facilitar a remover a tampa e parafusos coloque a manopla na posição S

Após remover os parafusos puxe um pouco para cima e desconecte o conector que é do seletor de marchas.

Feito isso precisa fazer 2 coisas, remover uma peça que vem na manopla nova e usar uma da manopla original.

Remover esse anel da manopla nova.

Remover essa peça cromada da manopla velha.

Remover essa peça não é a coisa mais fácil do mundo, mas da pra tirar com paciência e ferramenta correta, utilizei uma chave de venda de relojoeiro (foto abaixo) para acessar os pinos, tem que ser pelo furo dos parafusos.

Encaixe a chave inclinada pra lateral pra acessar o pino, eu utilizei uma lanterna iluminando por baixo da peça para facilitar a visualização.

Esses são os pinos que vai precisar destravar, faça um lado depois o outro.

Após remover pegue a peça e encaixe na manopla nova, e depois só colocar no veículo.

Resultado final.

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Informativo – Selo do Motor Sigma Usinado em Alumínio

Desde que fiz minha revisão de 90000km/8 anos em janeiro e resolvi trocar preventivamente os selos do cabeçote que começou minha saga, os selos velhos não estavam vazando (já haviam sido trocados em alguma revisão até os 40k km quando o carro era de meu pai), mas como já estava com tudo desmontado resolvi aproveitar e trocar novamente.

Usando sempre selos originais os mesmos ficaram vazando e muito, nesse meio tempo tentando resolver o problema fiz a troca de 6 selos (pelo menos são baratos), e tentado evitar o vazamento com algumas colas de alta temperatura, (Adesivo para Junta de Motores Diesel 3M™ e OrbiVed Alta Temperatura) onde não tive sucesso, com a primeira cola vazou muito nos 2 selos, com a segunda um dos selos ainda tinha um pequeno vazamento, este que fiquei uns 4 meses para resolver (falta de tempo e preguiça de desmontar tudo).

Nesse intervalo de tempo pensando como resolver, conversando com um amigo que é mecânico no interior me deu a ideia de usar Loctite 263, popularmente conhecido como “Trava Rosca“ (Loctite 263 Trava Rosca Alta Resistência 180ºc) e com isso tive a ideia de mandar usinar um selo de alumínio com dimensões diferentes.

Conversei com o torneiro e nasceu o selo (esqueci de tirar foto antes da instalação, faz parte) e a exatos 20 dias (09/07) fiz a substituição dele.

Após estes 20 dias e 1k km rodados, inspeciono eles semanalmente para ver se continuam 100% e até então zero problemas, acredito que não terei mais problemas relacionado aos benditos selos do motor.

Abaixo algumas fotos.

Selo em alumínio já aplicado o Loctite.
Já instalados, aguardei 20 horas para ligar o motor, optei em dar tempo para a cura total do Loctite.
Já instalados, aguardei 20 horas para ligar o motor, optei em dar tempo para a cura total do Loctite.
Aqui após 15 dias de instalado e com quase 1k km rodados após a troca.
Aqui após 15 dias de instalado e com quase 1k km rodados após a troca.
Quem tiver com o mesmo problema e quiser mandar fazer os selos segue as medidas do projeto.
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