Acho bonito e uma pena não vim de fábrica no New Fusion, então resolvi colocar.
Importei 2 modelos do DRL para ver qual acharia mais bonito e optei pelo segundo.
A qualidade do material é muito boa, acabamento perfeito.
A Ligação é: Ligou o painel acende os DRL, quando liga o milha o DRL fica mais fraco, nas fotos não dá para perceber, mais dá uma boa reduzida
Detalhe, não removi o para-choque do carro, apenas soltei ele totalmente para poder tirar os faróis e trocar as lâmpadas, que aliás é uma puta sacanagem ter q tirar o farol para trocar lâmpada.
Só uma coisa. FICOU MUITO FODA
DRL 1 DRL 2 DRL no lugar Aqui com a instalação concluída
Somente o DRL ligado DRL + Farol baixo DRL + Farol neblina (LE lâmpada original, LD lâmpada super branca) Estacionamento Super Branca + DRL Estacionamento + DRL + Farol baixo Estacionamento + DRL + Farol neblina DRL Essa foto ficou parecendo o próprio diabo. Hahahhahahaha DRL + Estacionamento + Farol Neblina DRL + Estacionamento + Farol baixo + Farol Neblina DRL + Estacionamento DRL + Estacionamento + Farol baixo + Farol Neblina Instalação limpa, sem corte de fios, apenas desencapei o positivo do farol de neblina para ligar o “fader”
Para-choque solto para poder instalar o DRL e substituir as lâmpadas dos farois Usei dupla face 3M e coloquei 1 cinta plástica por garantia Com o multímetro identifiquei um fusível pós chave e usei ele para ligar o DRL, para não cortar fio o desencapei liguei na perna do fusível (cuidado pra não ligar antes do circuito, assim se tiver algum problema o fusível não vai queimar e a corrente ficará passando direto). O negativo prendi no parafuso da caixa de fusíveis. Como esse DRL é do modelo Europeu a grade é de Colmeia, estou procurando as grades centrais para substituir.
Se tudo der certo, trocarei os faróis em breve, ai com a substituição das grades finalizo o projeto frontal do carro.
Resolvi instalar os retrovisores elétricos no New Ka, mas o kit da Tragial não me agradou, o comando do retrovisor fica no console numa posição horrível de acessar e também esteticamente falando. Como já tinha decidido que o comando ficaria na porta como se tivesse vindo de fábrica o chicote da Tragial também não iria servir, teria que mexer e emendar fios, então vamos do zero mesmo.
Materiais necessários:
20 mts fio flexível 1mm
6 terminais fêmea de 2.8mm
Abraçadeiras plásticas
1 terminal argola 3mm
2 Motores universais retrovisor elétrico
Interruptor controle retrovisor elétrico original Ford
Ferramentas necessárias:
Dremel
Broca para dremel de 1,5mm
Ferro de solda
Fita isolante
Espaguete termo retrátil
Chave philips
Chave fenda
Chave tork
Chave canhão 7mm
Vamos ao trabalho
Corte o fio em 3 pedaços com 6 mts cada (se utilizar fio de mesma cor marque de alguma forma, eu usei fita isolante colorida), após isso use mangueira para passar os fios dentro ou enrole com fita isolante (deixe sem mangueira ou sem fita 1,5mt de cada lado) no LE (motorista) coloque mais 1 mt de fio, precisará passar pra dentro da porta um fio 12v.
Feito isso passe o fio de um lado pro outro por trás do painel, usei as abraçadeiras plásticas para ficar em outros fios e o novo chicote não cair.
Agora vamos a parte mais trabalhosa, passar os fios para dentro das portas.
Pensei em usar terminais para ficar original, porém não encontrei terminais compatíveis com a tomada e no LE temos que passar 4 fios e só temos 3 encaixes livres.
Na porta do motorista não tem 12v direto, só no motor do VE, no interruptor não tem como no Old Ka, o interruptor manda um pulso pro módulo conforto e ele manda direto pro motor o 12v. por isso precisei passar 4 fios pra porta do motorista.
Com a Dremel e uma broca faça 3 furos nos locais que não tem terminais, em um dos furos no conector da porta esquerda alargue um pouco o furo para que consiga passar 2 fios.
Feito o furo passe os fios e recoloque as tomadas e trave
Retire as lentes do espelho e retire a estrutura interna (base e controle interno), esqueci das fotos nessa parte. rssss
Para soltar a lente use uma chave de fenda pressionando o encaixe por traz do espelho que soltará da base manual.
Após remover toda a parte interna passe o fio pra dentro do retrovisor, solde os terminais nos fios e use o termo retrátil para isolar.
Feito isso encaixe no motor e fixe o motor no retrovisor.
Agora vamos a ligação do interruptor.
Ligação dos fios
1 – Pino 2 do motor LD
2 – Pino 2 do motor LE
3 – Pino 1 do motor LD/LE
4 – Terra
5 – Pino 3 do motor LE
6 – 12v
7 – Pino 3 do motor LD
Nos motores a ordem é
DETALHE POR USAR MOTOR UNIVERSAL
O motor que comprei foi universal e não original Ford, com isso tive que inverter a polaridade nos motores.
Tire a tampa do fundo para visualizar os trilhos, cortei os 2 trilhos do motor e inverti usando o próprio trilho (entortei para mudar a direção) e com um pedaço de fio, soldei tudo e pronto.
OBS: no LE só precisei inverter o do motor que levanta e abaixa o espelho, no LD precisei inverter dos 2 motores, não dá certo inverter os fios do pino 1 e 3, se fizer isso fica tudo invertido no interruptor, pra cima vai pra dentro e pra baixo pra fora, pra dentro vai cima e pra fora vai pra baixo) kkkkkkkkkkkkk
Solde os fios na tomada e isole com termo retrátil, o negativo use a argola e aterre no próprio parafuso de fixação do retrovisor.
Como não existe aqui no Brasil a moldura para o interruptor do retrovisor elétrico importei da Alemanha do Street Ka, porém iria demorar para chegar, então fiz um improviso enquanto aguardava.
Agora com a moldura original em mãos a instalação ficou no padrão original. Hehehe
Pintei e não curtir, mesmo a tinta sendo fosca ficou brilhante, então resolvi arriscar no envelopamento líquido, usei o Grafite Metálico Fosco e ficou quase perfeito, ficou 98%
A moldura do LD fechei o furo com plástico da moldura que estava improvisando no LE, vai precisar de pouca massa e pinta.
Aproveitei e troquei as lentes, coloquei lentes azuis, na lente do LD tem os dizeres OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR (OBJETOS NO ESPELHO SÃO MAIS PRÓXIMOS DO QUE PARECEM) como nos carros importados.
Incomodava a falta do acabamento na lateral interna dos bancos, então resolvi coloca-los.
Você irá precisar das molduras laterais do assento dianteiro (cor grafite – Novo Ka) YS55/B647K11/AA/3ZU e YS55/B647K12/AA/3ZU
As peças são espelhos, a do lado externo do motorista, serve no lado do carona interno. E do carona externo, serve no lado do motorista interno. No caso de Ford Ka que não tenha nenhum acabamento, comprar 4 peças, 2 de cada lado.
Pro serviço tenha em mãos as seguintes ferramentas:
– Chave Tork T-50
– Chave de fenda fina
Comece retirando a roseta de reclinação do encosto. Calce a chave de fenda longa por trás, force com jeito de um lado a outro, ela deve sair depois basta puxar com a mão.
Retire a capa da dobradiça do banco. São 3 encaixes no total.
Remova a trava do cinto de segurança com a chave Tork T-50. Dê uma força inicial firme, o parafuso vai estar bem apertado.
Logo após, retire a lingueta que segura o mecanismo da trava do cinto.
E retire a bucha logo na sequencia. Atenção para as posições iniciais, devem voltar do mesmo jeito na remontagem.
Por fim, retire o clipe metálico da dobradiça do encosto. Encaixe a chave de fenda e force para cima, depois irá precisar remover a articulação do lugar. (forçar a dobradiça para fora do seu eixo)
Repare neste corte em forma de seta, nele vai preso a parte da frente da moldura. Esta estampa existe nos 2 lados da armação dos bancos. Cuidado para não quebrar o engate plástico da moldura nesta hora, pois o primeiro encaixe pode ir em falso. Vá com calma.
Encaixe a moldura na frente e quando travar encaixe a parte do fundo, lembre que a dobradiça tem que estar fora do pino.
Após encaixada a moldura, comece remontando todos os demais componentes. Primeiro o clipe da dobradiça, depois a capa plástica da mesma, e só depois a trava do cinto, para facilitar os trabalhos.
E por último a roseta, basta encaixar e apertar contra o assento até ouvir um pequeno clique.
Resolvi colocar uma lanterna no LD da mala pra ficar uniforme e aproveitei pra colocar uma fita de led no porta malas.
Material Necessário:
– Lanterna de Chevette ou original (a de chevette R$ 1,50, na CSS R$ 23,00);
– 5 mts de cabinho flexível 1mm;
– 2 terminais com capa;
– Interruptor universal;
– Fita de led de 60cm;
– Tomada para usar no tampão;
– Velcro;
– Fita dupla face;
– Fita Isolante.
Ferramentas Necessárias:
– Alicate de bico;
– Alicate de Corte;
– Dremel;
– Estilete;
– Ferro de Solda;
– Pistola de cola quente;
– Folha de papel;
– Caneta;
– Fita crepe.
Vamos ao serviço
Com um pedaço da folha de papel tire o molde do corte na moldura do LE e cole no LD.
Com o estilete marque o local do corte.
Com a Dremel faça o corte e faça o acabamento usando o estilete (esqueci da foto depois de feito o acabamento).
Encaixe a lanterna pra ver se esta tudo ok.
Hora da fiação, passe o fio por dentro da lataria, passei por esse local pra ficar tudo escondido, fio sai na lateral em cima embaixo do suporte.
Desencape os fios e crimpe nos terminais, coloque as capas dos terminais e encaixe na lanterna.
No LE desencape os fios e emende a fiação que foi passada pro LD. Eu aproveitei pra colocar um interruptor, as vezes tô mexendo no carro e fica a mala aberta e a luz ligada sem necessidade. Coloquei também a tomada pra ligar ao fita de led no tampão. O interruptor fixei com cola quente.
Usei velcro para fixar o fio da fita de led no tampão.
A fita de led foi fixada com fita dupla face.
Aqui uma foto com as 2 lanternas acesas.
Aqui uma foto a noite, não ficou muito boa, mas foi o melhor que conseguir.
A Alavanca em questão, as alavancas são diferentes do Hatch pro Sedam por causa do limpador traseiro.
É compativel com com qualquer focus que tenha GEM ou CTM
Todo Focus fabricado a partir de janeiro de 2003 tem GEM e alguns 2002, então olhe antes.
Para acessar a GEM ou CTM é só soltar o porta luvas e você encontrará logo ela.
A CTM é da cor cinza, caso seja ela verifique se tem 10 fios no conector da chave de seta, se tiver troque a chave se seta e pronto. Caso não tenha infelizmente não irá funcionar, nas CTM não adianta puxar o fio que não funciona.
A GEM é da cor preta com 5 conectores com travas amarelas.
Solte o 1º conector puxando a trava com a mão ou usando uma chave de fenda pequena.
Agora verifique que o pino 4 não tem fio, você precisa colocar um fio no pino 4.
Use um dos terminais do conector ISO, o encaixe é perfeito, emende com o fio e leve até a chave de seta. Com as abraçadeiras plásticas vá fixando o fio na estrutura do painel ou no chicote.
Solte a capa superior do volante pra trocar a chave de seta, na parte superior tem uma trava, com a mão ou uma chave aperte o pino e empurre a chave de seta pra cima.
Solte o conector cinza preso na alavanca do limpador e encaixe o fio novo que trouxe da central no pino 1, o único pino que não tem fio.
Encaixe o plugue na alavanca e encaixe a alavanca no lugar.
Coisa fácil e simples de fazer e uma comodidade bem grande
Eu tinha um botão escondido no cinzeiro e também era ligado na auxiliar do alarme.
Material necessário:
– Alicate bico chato e um alicate normal;
– Chave de fenda média;
– Chave de fenda pequena;
– Chave de ponta fina (a minha eu fabriquei destruindo uma de fenda no esmeril);
– Chave tork;
– Cabo de aço de freio de bike;
– Capa para o cabo de aço;
– 2 terminais pra capa do cabo de aço;
– Abraçadeiras plásticas (enforca gato);
– 1 terminal de argola;
– Furadeira com broca de 4mm;
– Trava elétrica universal.
Vamos a Instalação
1 – Tire o forro interno da mala, desencaixe o cabo da fechadura, tire os parafusos e tire a fechadura… (esqueci das fotos)
2 – com a trava na mão passe o cabo pelo furo que tem ao lado de onde fica o cabo original
3 – prenda com a cinta a ponta do cabo de aço para que ele não saia do buraco…
4 – faça um furo ao lado da passagem do cabo original pra passar o novo cabo de aço, coloque a capa com o terminal nas extremidades, o tamanho da capa ficou do mesmo tamanho da capa original…
5 – fixei com fita isolante e abraçadeira plástica os cabos junto….
6 – coloque a fechadura de volta no lugar…
7 – agora prenda a trava-elétrica na chaparia, eu fiz 2 furos na lata…
8 – prenda com 1 fita plástica o cabo, pois ele não pode ficar solto….
9 – agora é só passar o cabo pela trava e prende para que a trava o puxe quando acionada, usei a própria peça que vem na trava elétrica para prender o cabo…
10 – aproveitei e prendi o fio da lanterna da placa que ficava solto e roçando no cabo de aço da fechadura com cinta…
11 – usei um terminal de argola e fiz o terra prendendo no próprio parafuso que fiz pra prender a trava-elétrica…
12 – depois é só passar o fio pra acionar, como já tinha feito a muito tempo não tenho fotos….
Quem quer um item de conforto no New Ka segue a dica.
Controle usado foi o do Eco, pois precisa do acabamento e suporte que é preso na chave de seta que no Focus não é utilizado.
Você vai precisar:
– controle remoto;
– acabamento da coluna de direção;
– suporte da chave se seta;
– chicote do controle (da pra fazer com pino de led de fonte de computador).
No meu caso que uso player Pioneer precisei de uma interface para funcionar, a escolhida foi da BTA, ligação é bem simples.
Ferramentas necessárias:
– chave L ou soquete 13mm;
– chave TORK T10;
– alicate;
– fita isolante;
– ferro de solda e estanho;
– Dremel com disco de corte e desbaste.
Vamos as fotos…
Controle com o chicote original.
Interface BTA BT-IPS2 que é específica pra Focus e Eco (consulte o fabricante para outras marcas de player)
Aqui a ligação do controle com a interface, Pino 2 (verde/laranja ou preto/branco) no fio SINAL da Interface e Pino 3 (azul/vermelho ou marrom/amarelo) no negativo Pino 7 e o 12v da interface no Pino 8 do conector ISO
Vamos a fixação do controle
Retire o volante pra ficar mais fácil, retire a tampa da buzina puxando pela lateral, tem 3 travas, depois usando a chave L ou soquete 13mm retire o volante.
Após isso usando a chave TORK retire os 3 parafusos que fica a capa da coluna, os 3 ficam na parte inferior.
Encaixe o suporte do controle na chave de seta, veja que ela encaixa perfeitamente.
Aqui com o controle encaixado
Esqueci de fotografar o passo fazendo o furo na capa da coluna pra passar o suporte do controle, mas não é muito difícil, fiz o corte utilizando a Dremel (quando desmontar a coluna novamente tiro fotos e complemento o tutorial)
Aqui o resultado final
Aqui 2 vídeos do funcionamento do Controle + Interface no Pioneer
DRL 2
DRL no lugar
Aqui com a instalação concluída
DRL + Farol baixo
DRL + Farol neblina (LE lâmpada original, LD lâmpada super branca)
Estacionamento Super Branca + DRL
Estacionamento + DRL + Farol baixo
Estacionamento + DRL + Farol neblina
DRL
Essa foto ficou parecendo o próprio diabo. Hahahhahahaha
DRL + Estacionamento + Farol Neblina
DRL + Estacionamento + Farol baixo + Farol Neblina
DRL + Estacionamento
DRL + Estacionamento + Farol baixo + Farol Neblina
Instalação limpa, sem corte de fios, apenas desencapei o positivo do farol de neblina para ligar o “fader”
Usei dupla face 3M e coloquei 1 cinta plástica por garantia
O negativo prendi no parafuso da caixa de fusíveis.
Como esse DRL é do modelo Europeu a grade é de Colmeia, estou procurando as grades centrais para substituir.
